中國(guó)冶金報(bào)社
記者 楊凱 報(bào)道
根據(jù)中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)資料，從目前國(guó)內(nèi)特鋼需求領(lǐng)域來(lái)看，汽車工業(yè)占比最高，約為40%；其次是工業(yè)制造，占比約為20%。這兩個(gè)領(lǐng)域成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)特鋼消費(fèi)的主要?jiǎng)恿Α?月27日，在由中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2025中國(guó)特殊鋼新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用高峰論壇上，來(lái)自汽車行業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)的專家在介紹自身行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，也對(duì)特鋼產(chǎn)品、性能等提出了新的要求。
汽車行業(yè)對(duì)特鋼需求持續(xù)增長(zhǎng)
特鋼因其獨(dú)特的物理、化學(xué)和工藝性能，在汽車制造中發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，汽車行業(yè)對(duì)特鋼的需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基介紹，在國(guó)家相關(guān)政策的支持下，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量占比快速提升，新能源汽車的快速發(fā)展，讓汽車行業(yè)對(duì)輕量化的追求更為迫切。高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼等材料因具有優(yōu)異的輕量化性能，在新能源汽車中的應(yīng)用日益廣泛。同時(shí)，環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)苛也促使汽車行業(yè)尋求低碳、環(huán)保的鋼鐵材料，以減少碳排放和環(huán)境污染。
此外，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展對(duì)鋼材的性能提出了更高要求。汽車行業(yè)需要特殊性能的鋼材來(lái)滿足新車型對(duì)新功能以及在新場(chǎng)景的應(yīng)用的要求。因此，特鋼企業(yè)需要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升特鋼的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足汽車行業(yè)的多元化需求。
汽車制造中使用的特鋼種類繁多，包括簾線鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、彈簧鋼、合金鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、耐熱鋼、易切削鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼等，主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、傳動(dòng)系統(tǒng)、安全件、電子器件等的制造。在結(jié)構(gòu)件上，使用特鋼制造的車身結(jié)構(gòu)和底盤部件能夠提高車身剛性和耐久性；在傳動(dòng)系統(tǒng)中，用特鋼制造的齒輪和軸承具有更高的承載能力和更長(zhǎng)的使用壽命；在安全件方面，用特鋼制造的安全帶扣、氣囊支架等部件能夠確保在碰撞中提供更好的保護(hù)；在電子器件上，用特鋼能為電子器件提供穩(wěn)定的電磁屏蔽性能和良好的導(dǎo)電性能。
葉盛基表示，未來(lái)，隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，特鋼在汽車制造中的應(yīng)用前景將更加廣闊。
工程機(jī)械行業(yè)對(duì)特鋼需求不斷升級(jí)
隨著全球工程機(jī)械市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)和中國(guó)市場(chǎng)份額的逐步提升，工程機(jī)械行業(yè)對(duì)特鋼的需求也在不斷升級(jí)。徐工集團(tuán)工程機(jī)械公司副總裁、總工程師單增海在論壇上表示，當(dāng)前工程機(jī)械正朝著大型化、綠色化方向發(fā)展，對(duì)特鋼性能提出了更高要求。
在大型化方面，隨著核電、高層建筑、大跨度橋梁等超級(jí)工程的不斷涌現(xiàn)，工程機(jī)械向大噸位、高米數(shù)方向發(fā)展，對(duì)材料規(guī)格、強(qiáng)度等性能提出了更高要求。同時(shí)，在大型礦山高效化開采的驅(qū)動(dòng)下，工程機(jī)械對(duì)耐磨、抗疲勞等性能的特鋼需求也日益迫切。
在綠色化方面，輕量化技術(shù)成為工程機(jī)械提升能源利用率、實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展的關(guān)鍵。然而，低密度鋼等綠色特鋼在焊接粉塵、性能驗(yàn)證等方面仍存在諸多問(wèn)題，亟待解決。
此外，工程機(jī)械行業(yè)對(duì)特鋼的低碳化也提出了更高要求。單增海建議，特鋼企業(yè)應(yīng)加快對(duì)低碳排放鋼材的研發(fā)及供應(yīng)，滿足主機(jī)企業(yè)從源頭進(jìn)行綠色低碳材料選型的需求。同時(shí)，依托特鋼企業(yè)低碳排放鋼及數(shù)據(jù)支撐，建立聯(lián)動(dòng)上下游的產(chǎn)品碳足跡管理系統(tǒng)，打造低碳生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。
上下游攜手共促特鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
面對(duì)不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求和技術(shù)挑戰(zhàn)，特鋼企業(yè)需要與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)特鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
葉盛基希望，特鋼企業(yè)能進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量控制，結(jié)合車企需求，進(jìn)一步強(qiáng)化高品質(zhì)特鋼生產(chǎn)過(guò)程控制，確保鋼材的強(qiáng)度、韌性、純凈度和穩(wěn)定性等性能達(dá)到要求。在滿足性能要求的同時(shí)，特鋼的成本也需要得到有效控制，以助力汽車制造商提升競(jìng)爭(zhēng)力。此外，他還希望特鋼企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升特鋼的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，減少對(duì)進(jìn)口的依賴，提升自主創(chuàng)新能力。
單增海建議，可聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)建立工程機(jī)械用特鋼標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋制造工藝、性能指標(biāo)及應(yīng)用規(guī)范；可面向工程機(jī)械行業(yè)，搭建碳足跡核算及低碳供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，加快行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。他表示，可以由大型特鋼企業(yè)構(gòu)建創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的良性產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦超高強(qiáng)鋼、耐磨鋼等工程機(jī)械用特鋼，并研發(fā)適配的加工、焊接等應(yīng)用工藝及焊接材料，建立在首臺(tái)(套)大噸位工程機(jī)械上的應(yīng)用示范機(jī)制，推動(dòng)新材料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。另外，他建議由鋼鐵研發(fā)機(jī)構(gòu)搭建工程機(jī)械基礎(chǔ)材料數(shù)據(jù)庫(kù)，共享現(xiàn)有的實(shí)測(cè)材料性能數(shù)據(jù)，為工程機(jī)械行業(yè)優(yōu)化材料選型方案。
